מבוא לעקרון העבודה של תיריסטור

מבוא לעקרון העבודה של תיריסטור

ויסות מהירות תיריסטור הוא שיטה לשינוי זווית ההולכה של התיריסטור כדי לשנות את צורת הגל של מתח מסוף המנוע, ובכך לשנות את הערך האפקטיבי של מתח מסוף המנוע ולהשיג את מטרת ויסות המהירות.

כאשר זווית ההולכה של התיריסטור כאשר 1=180 מעלות, צורת גל המתח בקצה המנוע היא גל סינוס, כלומר, מצב מוליך מלא; (מוצגים שני מצבים) כאשר זווית ההולכה של התיריסטור ב-180 מעלות, צורת הגל של מתח מסוף המנוע מוצגת על ידי הקו המוצק באיור, כלומר, במצב שאינו מוליך לחלוטין, הערך האפקטיבי יורד; ככל שה-1 קטן יותר, מצב ההולכה קטן יותר, הערך האפקטיבי של המתח קטן יותר, השדה המגנטי שנוצר קטן יותר ומהירות המנוע נמוכה יותר. אבל בשלב זה, צורות הגל של המתח והזרם של המנוע הן בלתי רציפות וצורות הגל גרועות, מה שגורם לרעש גבוה ואף לרעידות משמעותיות של המנוע, שעלולות לגרום להפרעות. תופעות אלו מתרחשות בדרך כלל במהירויות רוח קלות או נמוכות והן נורמליות. מהניתוח לעיל, ניתן לראות שניתן להתאים את מהירות המנוע באופן רציף באמצעות בקרת מהירות תיריסטור